На Токийском Мотор Шоу на прошлой неделе был представлен новый нео-ретро байк Kawasaki Z900RS, на создание которого завод вдохновила классика 70-х — Kawasaki Z1.
Как и многие из новых-старых «классиков», таких как Honda CB1100EX и RS, Kawasaki Z900RS построен на совершенно новой платформе от Z900 и имеет только внешний вид ретро-байка.
Мотоцикл построен на базе 948-кубовой рядной «четверки» мощностью 111 л.с.: оригинальную мощность Z900 снизили со 125 л.с. с целью повышения крутящего момента на низах и более плавной отдачи, однако, это не отразилось на увеличении крутящего момента — он тоже оказался ниже оригинала, только 72 Нм. Зато для достижения этих максимумов не нужно раскручивать двигатель, максимальная тяга будет достигаться уже у отметки в 7000 об./мин.
Kawasaki Z900RS для спокойных, но уверенных в себе крутанов
Соотношения в КПП существенно изменены по сравнению с Z900. Например, высшая передача (6-я) стала значительно длиннее, а на первой на заднее колесо поступает гораздо больше момента, чтобы при трогании было сложнее заглушить двигатель неаккуратной работой газа. Двигатель совмещен с современным проскальзывающим сцеплением и упакован в стальную раму типа «птичья клетка», как у Z1, позиция за рулем гораздо прямее, чем у Z900. В помощь пилоту — трекшн-контроль KTRC с двумя режимами езды. В целом, Kawasaki Z900RS ориентирован на спокойную езду с возможностью «выстрелить» в нужный момент.
Kawasaki Z900RS (2018)
Одной из слабых точек Kawasaki 70-80-х были тормоза и стабильность из-за слабого front-end. У Z900RS все эти нюансы учтены: здесь используются мощные моноблочные 4-поршневые суппорты с полу-плавающими 300-мм дисками, настраиваемая вилка-«перевертыш» диаметром 41 мм и горизонтальный газонаполненный моноамортизатор сзади с регулировкой преднатяга и отбоя.
Kawasaki Z900RS (2018)
Живьем мотоцикл предстанет перед европейской публикой 7 ноября на Миланском Мотосалоне EICMA-2017
За рулем Kawasaki Z900RS (2018)
Технические характеристики
Двигатель: жидкостного охл., 4-тактный, рядный, 4 цилиндра, DOHC, 16 клапанов
Объем: 948 куб.см.
Макс. мощность: 111 л.с при 8500 об./мин.
Макс. крутящий момент: 72 Нм при 6500 об./мин.
Степень сжатия: 10.8:1
Диам. x ход поршня: 73.4 x 56.0 мм
Система питания: инжектор, диам. дросселя ø36 мм
Зажигание: электронное, B&C
Стартер: электро
Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
Привод на заднее колесо: цепью
КПП: механическая, 6-ступенчатая
Передаточные отношения:
1 — 2.917 (35/12)
2 — 2.059 (35/17)
3 — 1.650 (33/20)
4 — 1.409 (31/22)
5 — 1.222 (33/27)
6 — 0.967 (29/30)
Шасси:
Рама: типа «птичья клетка» из стальных труб
Вилка: перевернутого типа, ø41 мм, регулировка сжатия и отбоя, ход 120 мм
Задняя подвеска: горизонтально расположенный газонаполненный амортизатор, регулировка преднатяга пружины и отбоя, ход 140 мм
Угол наклона вилки: 25.0°
Вынос вилки: 98 мм
Угол поворота: 35° / 35°
Тормоза:
Передние: 2 полуплавающих диска ø300 мм, 4-поршневые моноблочные суппорты
Задние: 1 диск ø250 мм с 1-поршневым суппортом
Переднее колесо: 120/70ZR17 M/C (58W)
Заднее колесо: 180/55ZR17 M/C (73W)
Габариты (Д х Ш х В): 2100 х 865 х 1150
Колесная база: 1470 мм
Клиренс: 130 мм
Высота по седлу: 835 мм
Снаряженная масса: 215 кг
Объем топливного бака: 17 л
Источник: